El fabricante de neumáticos Goodyear ha lanzado la nueva generación de la tecnología de neumáticos RunOnFlat, que se incorporan en modelos de diferentes marcas, entre los que se encuentra el Mercedes-Benz Clase E
Goodyear fue pionera del primer neumático runflat del mundo ya en 1934, con la introducción de la cámara de seguridad LifeGuard, una cámara situada en el interior del neumático que mantenía la estabilidad de la dirección hasta que el conductor podía echarse con seguridad a un lado de la carretera. La primera comercialización de esta innovación llegó en 1992 con la Tecnología de Movilidad Extendida (EMT), que ya no requería llantas especiales. En los últimos años Goodyear ha centrado su investigación y conocimientos técnicos en mejorar la tecnología EMT y suministrar un neumático con mayor nivel de prestaciones, facilidad de conducción y confort, adecuado para una amplia implantación en el mercado del automóvil.
Excelencia técnica
Entonces… ¿cómo funciona la tecnología RunOnFlat? Joseph M. Gingo, vicepresidente ejecutivo de Goodyear de sistemas de calidad y director técnico, explica: “los neumáticos RunOnFlat de Goodyear se construyen con inserciones reforzadas en los flancos de un diseño especial en el que se utiliza una tecnología de compuestos patentada. Este innovador compuesto genera una mayor rigidez que permite al neumático soportar el peso de todo el vehículo, aunque el neumático esté totalmente desinflado”. Además, protecciones de la llanta y dispositivos tensores en el exterior del flanco contribuyen a mantener la tensión en caso de que el neumático pierda el aire. Los neumáticos RunOnFlat contienen también una capa de nailon enrollada en espiral bajo la banda de rodadura para facilitar su actuación –incluso a alta velocidad– sin recalentarse. Esta es una característica vital cuando el neumático opera con poco o sin aire. La tecnología RunOnFlat de Goodyear ofrece tal nivel de seguridad que el conductor puede no notar una repentina pérdida de presión del neumático, por lo que se hace imprescindible utilizar un sistema de control de la presión de los neumáticos. Muchos de los últimos modelos de automóviles ya disponen de este sistema.
RunOnFlat en acción
En caso de pinchazo o de tener el neumático desinflado, los RunOnFlat de Goodyear están diseñados para recorrer un mínimo de 80 km a una velocidad máxima de 80 km/h, lo que permite al conductor seguir circulando hasta llegar a casa o al servicio de neumáticos más cercano.
Ningún compromiso
Los neumáticos RunOnFlat de Goodyear no hacen concesiones en cuanto a confort, seguridad y prestaciones. En comparación con la primera generación de neumáticos runflat, la tecnología RunOnFlat de Goodyear ha experimentado considerables mejoras en cuanto a prestaciones, facilidad de conducción y comodidad. Los conductores que usen neumáticos RunOnFlat no percibirán diferencia alguna con respecto a los neumáticos tradicionales. Un neumático RunOnFlat totalmente desinflado sigue actuando como un neumático tradicional inflado a una presión de 1,0-1,2 bar. Varias pruebas han demostrado que los usuarios ya no notan ninguna diferencia cuando al comparar las sensaciones conduciendo con neumáticos RunOnFlat y normales. “Anteriormente los neumáticos runflat no satisfacían plenamente las expectativas de todos los conductores, especialmente en los coches de altas prestaciones y en condiciones de conducción difíciles”, explica Gingo. “La tecnología RunOnFlat de Goodyear ofrece excelentes prestaciones de conducción y tenemos la seguridad de superará las expectativas de los consumidores a medida que se introduzca en casi todos los segmentos del automóvil en el transcurso de los próximos años”.
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